1998年RX家族的第一代车型RX 300问世，至今日的雷克萨斯RX350/450H已经是第三代车型，用户总数已经超过了100万。在短短的十余年时间里，雷克萨斯已经成为了该级别车型内的翘楚，尤其是油电混合动力的RX 450h，其前卫的设计及绿色环保的理念为同行们竖立了新的里程碑。

在雷克萨斯450h的整车设计中，它的具有鲜明特色的动力系统无疑是最闪亮的光环之一：3.5升V6带VVT-i阿特金森循环（Atkinson-cycle）发动机+240片1.2V的镍氢电池构成的油电混合动力系统；其3.5L排量的2GR-FXE发动机能够在6000转/分钟的转速时产生183千瓦的最大功率；它的工作特点是进气行程小于工作行程，也就是说在进气行程结束后的压缩行程最初工作阶段，排气门是不关闭的，这样做的后果是有效降低了发动机的排气温度，经过三元催化后大大降低了废气中的有害物质。雷克萨斯450h的电动系统匹配了后独立驱动电机和前电动/发电一体机，油电混合动力系统最大综合输出功率达到220千瓦。深踩油门下去后，油电混合动力全力爆发出的能力可以使这部全长接近四米八重量超过两吨的车在7.8秒内冲向100公里的时速。而它的综合油耗却仅仅是7.0L，这是一个让多少SUV望而却步的数字，雷克萨斯450h却完美的达到了。

与雷克萨斯450h的油电混合动力系统相匹配的变速系统是电子无级变速系统（ECVT），它在提供经济燃油消耗的同时将换挡的冲击进一步减小，达到强劲动力和驾驶平顺的完美平衡。最新应用的人工智能换挡技术（AI-Shift）则能根据路况和驾驶者意图判断车辆行驶状况，自动选择最合适挡位。