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选择越野 尽析威麟X5驾驭激情之源

2011-12-14 14:02:25来源:越野e族

  在都市里憋闷久了,开上一辆越野性能出众的SUV到郊野尽情撒欢儿,已成为不少都市有车一族的消遣,这种新的休闲方式让SUV市场近年来方兴未艾。而有着纯正越野系统的威麟X5,显然已成为在国内越野爱好者驾驭激情的代名词。


  棱角分明、浑身隆起“肌肉”的威麟X5,是个轴距2725mm,车身尺寸达4697mmX1878mmX1836mm的“大块头”,其外在的形体张扬与内在的劲道表里如一。


  有别于流行市场上的城市型SUV,威麟X5铮铮铁骨好男儿的形象,由一副扎实的全金属封闭非承载式车身构建而成,高强度的车架加上前双横臂独立式悬架,以及整体桥式的后五连杆非独立悬架系统,造就了出色的底盘刚性和韧性,在崎岖坎坷的各种越野中,威麟X5正是靠着这套出众的底盘结构,才得以安然度过。而在舒适性方面,非承载式车身结构能够过滤路面带来的颠簸,在越野中乘客也能比较舒适。


  在汽车动力“T”时代中,威麟X5搭载的ACTECO2.0TCI涡轮增压发动机,受到越野一族的拥趸,其最大功率125kW(170Ps)/5500rpm最大扭矩235Nm/1900rpm。很显然,在1900转即可输出高达235Nm的扭力峰值的ACTECO2.0TCI引擎,是ACTECO低转速、高扭矩动力家族的杰出代表,它带来的迅猛加速体验往往会令驾驶者所料不及;在高转速阶段,涡轮增压引擎持续释放能量,风驰电掣般的速度感更给驾驶者带来惊喜。而在越野爬坡中,轻踩油门后发动机发出低吼,瞬间登顶带来的快感能够极大的满足驾驶者的征服欲。


  为了应对多种路面状况和强化越野能力,威麟X5采用了分时四驱系统,增强了X5的通过性;平坦路面上则采用两驱,变成了前置后驱的两驱车,平衡了前后质量比,使车辆兼具良好的操控性和燃油经济性。而在越野中,即可切换到四轮驱动模式,提升整车的驱动力。根据爬坡角度需要,还可转换为4L(四轮低速档)方式,扭力可瞬间放大数倍,轻松应付崎岖与高坡度山区路况,甚至帮助车主迅速摆脱困境步入坦途。


  对于选择了城市型SUV的用户,他们在城市拥堵的道路上“越野”,寻找高人一头“的优越感。殊不知,高举“全领域SUV”旗帜的威麟X5刚强而兼顾舒适,其所释放的能量,无论在什么道路上都能顷刻点燃你的激情。

文章关键词:

威麟 X5

责任编辑:李楠
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