新时代的农夫 e族深度试驾2014款坦途白金版

编者按：曾经在威斯康星州用于农田耕种服务，也在芝加哥私酒倒卖中担任重要角色。皮卡，这个生于美国盛于美国的“农夫”，一路走来竟然渐渐褪去土腥展露豪华。不知是国人改变了皮卡制造观还是现代皮卡的工艺改变了国人的用车观，全尺寸皮卡正悄然走入中国贵族圈。气吞山河的排量、硕大无比的车身、豪华气派的装饰、软硬皆适的性能，几乎找不到拒绝它的理由。热卖，并没有阻挡它华丽蜕变的节奏；豪华，只能让全能农夫更加受宠。皮卡，在中国一路坦途，所向披靡！

——王青

2014款全新丰田坦途白金版之视频欣赏：

2014款全新丰田坦途白金版之车型历史：

丰田坦途（TUNDRA）可以算美式皮卡中的后起之秀，其实早在1993年时丰田就已经向美国皮卡市场发起冲击，只不过是以失败告终。现在为国人所熟知的坦途（TUNDRA）是丰田公司于2000年重新在美国市场推出的产品。在皮卡市场非常成熟的美国，丰田另辟蹊径，在皮卡舒适性上大做文章。坦途（TUNDRA）面对F-150、RAM-1500、Sierra等一众强敌，凭借出色的舒适性，极高的性价比，逐步在美国市场站稳了脚跟。

TUNDRA，原意为苔原、冻土带，坦途仅为中文音译。第一代坦途是以丰田TACOMA T100为原型车设计研发的，它比TACOMA稍大，最初代号为T150s，最后由于其代号与当时市场销量领先的福特F-150太像，所有并没有正式启用。

初代坦途（TUNDRA）于1999年5月在印第安纳州的普林斯顿装配，2000年正式发售。第一代坦途装配一台与TACOMA共享的3.4L 5VZ-FE V6发动机，可以提供190马力(140千瓦)和298 N·m的扭矩。另外还有一台4.7L 2UZ-FE V8发动机可供选择，这台V8发动机可以提供245马力(183千瓦)和427 N·m的扭矩，与发动机匹配的为5档手动和4档自动变速箱。2005年小改款后增加了一台4.0L 1GR-FE V6发动机，变速箱也升级为6档手动和5档自动变速箱。

可惜的是，在这之前，皮卡文化尚未在我国普及，仅仅是刚萌芽，所以第一代坦途在国内很难见到，这也不免让皮卡爱好者感到十分遗憾。

2007年，美国人民喜迎第二代TUNDRA，这一代也是我们最熟悉的一代。第二代坦途于2006年的芝加哥车展首次亮相，一经亮相便引发极高关注。第二代坦途完全没有了小弟TACOMA的影子，从外观到内饰焕然一新，中庸的外表充满了力量感，粗犷庞大的车身有着一股浓浓的美国味儿。

第二代坦途的内饰依旧保持着美式实用至上的豪放风格，说难听点就是内饰用料粗糙。中控大面积的硬质塑料时刻在告诉着你，这只是一台皮卡，可别把它当做豪华车，不过好在做工精细，倒也没有辱没了丰田大厂的名声。不管怎么说，这个在美国土生土长的日本小伙儿已然进化为一个高大威猛的壮汉。

第二代坦途换装了全新的发动机，保留原有4.0升 V6发动机的同时，全新的4.6升代号为1UR-FEV8全铝发动机，能在5600转时爆发出310匹最大输出马力，且在3400转时可输出327 N·m的最大扭矩，与上一代的4.7升V8发动机相比，全新4.6升 V8发动机采用丰田最新的双智能可变正时气门控制技术，在降低排量的同时，增加了扭矩输出，燃油经济性得到了很大的提升，百公里综合油耗仅为14升。而国内最常见的应该就是搭载全新5.7L 3UR-FE V8发动机的坦途了，这台发动机配备双VVT-i技术，可以爆发381马力和544 N·m的最大扭矩，与之匹配的为6速手自一体变速箱。

第二代坦途推出至今已经7年时间，在与老对手F-150、RAM-1500、Sierra的竞争中已略显疲态。面对激烈的市场竞争，丰田公司于2013年的芝加哥车展发布了2014款坦途，2014款坦途在外观和内饰方面有了极大改变。相较于现款中庸木讷的造型，2014款坦途的前脸更显霸气，内饰经过重新设计，比现款更加精致。

——李彤飞