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更柔顺的RX3 试驾全新上汽荣威RX3 1.6L CVT

2017-11-05 01:31:59来源:越野e族作者: 谢雨昊

就在上周,e族有幸测试了荣威的新车RX3,都说它是小一号的RX5,但全新的动力总成,1.3T的发动机搭配6AT的变速箱带来的低扭让我印象深刻。让我相信,全新的RX3不仅只是荣威填充市场覆盖的产品,而是又一台能冲击的市场的爆款。可如今荣威又带来了RX3的另一款动力配置的新车,1.6L自然吸气发动机,匹配爱信CVT变速箱。两套动力总成,可算是不给竞争对手以攻击的空隙,不过这套全新的动力总成表现如何还得试试才知道,希望能像1.3T+6AT一样能给我一个惊喜。

全新动力总成1.6L+CVT

既然与1.3T的区别主要在于动力总成,那我们就先看看它喽。荣威RX3 1.6L车型搭载蓝芯NSE 1.6L新一代自然吸气发动机,匹配爱信CVT无级变速箱,最大功率125Ps,峰值扭矩为158N·m。与1.3T车型相比少了38Ps,扭矩则少了72N·m。

不过通过实际驾驶过程中发现,1.6L车型虽然没有了1.3T强劲的低扭表现,但整体的动力表现还算理想,绝对不会有踩油不走的慵懒表现。搭配的爱信CVT变速箱也让动力输出来的很线性,加上三级的方向盘助力效果,让城市的日常驾驶变得更加舒服。

当然在动力的加速效果上与1.3T车型有一定差距,没有了1.3T车型在高速上1800rpm,100km/h巡航时要超车带来的自信,1.6L车型只能匀速升高转速完成超车。

不过RX3的1.6L+CVT可不是为超车而生,超低的油耗才是它的法宝,官方5.6L/100km的超低油耗也确实领先一些同级别的热门车型。甚至实际驾驶过程中,我们在高速公路上70km/h,1800rpm巡航平均油耗可以开到4.4L/100km。

至于在试驾操控与乘坐感受方面,1.6L车型与1.3T车型没有任何区别。油门和刹车调教的非常线性,悬架方面还是采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的设计。悬架调教软硬适中,在处理路面细碎振动时还算利落,没有多余的动作。山路过弯的时候,对于整车的支撑也在合理的范围之内。

文章关键词:

RX3 1.6L CVT

责任编辑:谢雨昊
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