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加持电子系统是亮点 实拍2017重装版丰田LC76

2017-11-13 19:21:37来源:越野e族

关于丰田LC系列的故事有很多,关于丰田LC系列的流言同样也有很多。就在数月之前,国内曾有流言称,丰田LC7系列将再一次停产,在引发车迷一片哗然之后,LC7系列确实出现了短暂时间的停产。但关于此次LC7系列停产,并非丰田有意炒作,也并非能源组织方面所施加的压力,而是丰田主观性的为LC7系列更换生产工厂所致。

此前,日本本土LC7系车型全部由位于爱知县的丰田田原工厂承担生产制造,但经过约8个月的停休期后,日本本土2017款的LC76生产线则全部移至丰田九州工厂生产。经过8个月的停产后,LC7系列再次开始复产。

田原工厂与九州工厂是丰田在世界上两个最好的整车制造厂,且两个制造厂均负责生产部分雷克萨斯车型,所以在制造工艺、产能、背景上,两家工厂很难分出伯仲。至于丰田为什么为LC7系列更换生产工厂,虽然丰田方面并未公开表明,但通过最新款LC76的实拍,我们发现了丰田对LC7系列的定位开始逐渐发生改变。

复产之后的新款LC76相比停产前的老款车型的核心变化全部在很难注意到的地方,比如底盘电子配置方面以及内饰工艺方面。通过对比我们可以更直观的看到新老两款车型的差异,在这里要着重感谢天津汇德圣国际贸易有限公司,在提供新款LC76实拍的同时,还拿来一台老款LC76供对比使用。

LC76新老款外观对比

在新老款对比方面,老款LC76因进行过一定程度改装,所以与新款车型在造型上区别很大。其次,丰田对于LC系列的配置区分是非常明确的,老款LC76是一台顶配车型,而新款LC76则是中低配车型。

除去后期改装的东西,新款与旧款LC76在外观上的区别其实并不大,只有一些非常细小的细节变化。最直观的区别就是旧款车型配有涉水喉、宽体轮眉、前置绞盘以及AT轮胎及复古轮毂,但这些全部是顶配与低配车型之间的区别,并非新款与老款之间的区别。

细节方面,新款LC76与老款车型的最直接变化在于尾部灯光组成部分方面,新款车型在保险杠位置增加了一组功能性灯光。另外,新款LC76标配了外挂油桶架以及原厂10L油桶。

除此之外,在外观方面,新款与老款之间再无差异。

2017款LC76外观解析

2017款LC76内饰解析

对于丰田LC7系的认知及定位,我想全世界的想法都大致雷同,无非就是工具车或者探险车,除此之外,我想不会再有第三种想法。既然活动半径都是在艰苦的野外,那么其实工具车与探险车并没有实际意义上的区别。所以,丰田自然没有过多的给予LC7系什么优质的电子系统、舒适豪华的内饰做工等等。

但是,当我们坐进新款LC76的驾驶舱内,当我们第一次拧开电门时,发现丰田对于LC7系的理解发生了一些轻微的改变。

首先,丰田为新款LC76加持了一些电子设备,例如电子制动分布(EBD)、牵引力控制(ATRC)、车身稳定控制(ESP)、上坡辅助、低胎压报警等等。最直观的感受就是当你拧开钥匙的一刹那,仪表盘上会星星点点的亮起各个电子系统的自检指示灯,或许在这一瞬间,你会忘记自己开的是一台被定义为工具车的LC7系。

其次,内饰在布局方面与老款车型并无异议,但是饰板材质方面发生了改变。首先是座椅及门板触及区域,老款车型全部采用针织麻布工艺,而新款车型则全部换成了针织绒布工艺,虽然依旧全部为针织布艺,但绒布与麻布的舒适感却是大有不同的。

除此之外,车内围板的包裹材质也发生了变化。老款车型无论是高配还是低配均采用木板包裹麻布的工艺流程,而新款车型则全部换成了皮质包裹。另外,新车的地板全部有地毯铺盖,老款车型后备箱内大量裸露金属钣金的现象也得以解决。总的来说,至少眼前这台LC76,看起来不再那么的“工具”了。

2017款LC76动力系统解析

动力方面,新款LC76依旧沿用了老款车型所配备的代号1GR-FE的4.0L V6引擎,不过在动力方面小有提升,功率达到228马力、扭矩363Nm,与发动机所匹配的变速箱依旧是我们熟悉的5速手动变速箱,而四驱结构也依旧采用分时四驱。底盘结构方面,新款LC76同样没有任何变化。

小贴士:

本次实拍工作中,汇德圣平行进口车销售公司中的工作人员还向我们透露,本次到港的数十台2017款LC76车型有3种颜色可供选择,分别为银色、金色和灰色,三种颜色全部为丰田原厂金属漆。




车辆鸣谢:

天津汇德圣国际贸易有限公司


天津汇德圣国际贸易有限公司是越野e族“汽车星球”认证商家。

文章关键词:

LC76 实拍 静态解析

责任编辑:张超
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