分享到:
评论
推荐
顶部
登录
当前位置:  越野e族 > 试驾频道 > 单车试驾 > 正文

偶像派也是实力派 外媒试驾2018款雷诺卡缤

2017-11-23 14:29:07来源:越野e族作者: 陈伟

【e族海外报道】自几年前发布以来,雷诺卡缤这款紧凑级SUV在欧洲市场已经取得不错的销量,但是在澳大利亚,狭小的市场空间一直是新车要面对的问题。当然,这种夹缝般的生存境况从某种程度上讲也是卡缤最大的优势,新车设计出于雷诺首席设计师Laurens van den Acker之手,杰出和永不过时的造型在紧凑级车型当中绝对首屈一指。

在竞争对手如丰田C-HR、现代Kona以及雪铁龙C4 Cactus纷纷推出新款车型的大环境下,雷诺最近也为卡缤推出全新改款车型。此次改款,卡缤全系车型有所缩减,命名方式也与科雷傲等车型一致。基础车型Zen手动版售价21990澳元(约合人民币11万),自动版为24990澳元(约合人民币12.5万);而此次试驾的Intens自动版售价为28990澳元(约合人民币14.5万)。

从外观上来看,此次改款雷诺卡缤相比于老款车型在整体造型上的变化并不大,仅仅是针对前脸部分进行了细节上的调整。前保险杠两侧新增加雷诺标志性的C型LED日间行车灯,旗舰车型大灯换装为全新LED Pure Vision光源,发光效率比卤素大灯提高20%,大灯内部的结构也有所调整,黑色的配色外加银色的饰条有效的提升了改款卡缤前脸的深邃感,而进气格栅的线条也伴随着大灯的变化而有所升级。

配置方面,Zen版车型配有倒车雷达、后视摄像头、7英寸多媒体触控屏、卫星导航、电动后视镜以及16英寸合金轮圈。而Intens版车型则多出泊车辅助、盲点监测、全景玻璃天窗、炭皮坐垫、全新升级R-Link 7.0英寸卫星导航系统以及前/侧方泊车雷达。除此以外,还有Aekamys 3D音响(Bose音响作为选配)、17英寸双色轮圈以及隐私玻璃车窗,略显豪华感。

雷诺卡缤的内饰给人以不错的观感,尽管整车只有160mm的离地间隙,但驾驶员依旧能保持足够高的坐姿,这无疑提供了非常好的驾驶视野,人机工程学也处理得当,只有巡航控制激活以及音量调节的位置稍显尴尬。

雷诺的R-Link车载系统并不支持AppleCarPlay,但是内置的TomTom卫星导航能提供完备齐全的交通信息与超速摄像头提醒,运行非常迅速流畅。此外,皮革包裹的方向盘触感相当细腻,仪表盘造型非常个性,并在中央配备有电子液晶显示屏。受限于定位和成本,中控台采用了硬质材质进行包裹,手感稍显粗糙,而中控面板侧选用了黑色光面材质,总体而言,车内精致的布置工艺还是值得称赞。储物空间方面,中央扶手台、手套箱以及车门饰板上都有着可观的储物空间,布置灵活之余使用起来也方便。其中,滑动式的中央储物箱以及较浅的杯托都是典型的法国风格,但实用性着实不强。

雷诺卡缤车长4122mm,轴距2606mm,可以说是同级别当中最为娇小的车型,而尽管如此,新车还是拥有377L的标准后备厢空间,后排座椅可以前后移动,从而可以扩展到455L,放倒时能扩充至1235L,最大装载长宽分别为1512mm与983mm。后排座椅空间则有点差强人意,头部空间还算充裕,但腿部空间却十分局促,加上雷诺一如既往地没有为后排配置安全气囊,因此对于家庭用户而言,这款车难以称得上是足够放心的选择。

动力方面,Zen手动版搭载0.9L涡轮增压发动机,输出功率66kW,峰值扭矩135Nm;Zen以及Intens自动版车型皆搭载EDC变速箱,搭配1.2L涡轮增压发动机,输出功率88kW,峰值扭矩190Nm。虽然字面数字看着并不出彩,但是峰值扭矩在仅仅2000rpm就能达到,为整车提速缓解不少压力,加上1200kg的整备质量,加减速的优势不言而喻。新车0-100km/h的加速时间能达到10.9秒,至少动力系统不会成为在行驶当中造成困扰的因素。

自动版车型标配EDC六速手自一体双离合变速箱,在跑动当中明显比CVT更具存在感,但在日常行驶时,驾驶员需要在尽量避免油门的突然输入,否则车辆会出现低速抖动的现象,虽然这种抖动很轻微,但是相比现代Kona上的7-DCT变速箱,后者还是显得更为成熟一些。不像大多同类车型,雷诺仅为改款卡缤提供前轮驱动,意在强调其城市用车的定位,但新车额外配置Extended Grip牵引力控制系统,目的是保证车辆在各种恶劣路面上的车轮抓地力。

简单来说,驾驶员可以通过旋钮来选择该系统的三种辅助模式,其中On-Road模式为默认模式,适用于各种铺装路面,将会在车速超过40km/h时自动切换;Off-Road模式下,车辆适用于疏松粗糙的路面,车辆会调整发动机扭矩传递,制动与ESC也将作出相应调整,来保证更多的前轮抓地力;Expert模式下,系统会接管车辆的制动力控制,驾驶员将主动控制动力输出,从而实现期望的加速。此外,该系统也将与Khumo的特制轮胎相搭配。

底盘方面,雷诺卡缤前悬挂采用麦弗逊式结构,后悬挂则采用扭力梁形式,在面对起伏以及抵抗侧向输入时,车身姿态控制以及整车操控性相对而言还不错,唯一的问题在于面对突然颠簸时,经避震与弹簧传递的冲击过滤得不够充分。此外,车辆最小转向半径为10.4m,方向盘缺少足够的回正力,但是轻盈的手感以及精准的指向在市内驾驶还是相当轻松,整车给人感觉非常灵活敏捷,泊车时也很得心应手。

这就是全新改款的2018款雷诺卡缤,一款凭借着别致的外观设计在众多竞争车型中脱颖而出的车型,此外,动力存在感十足的驾驶特性,同级别中不俗的性价比以及实惠的售后维护都是该车的优势所在。如果你希望在众人当中获得特别的目光,那么雷诺卡缤的确是一个不错的选择。

声明:越野e族版权所有(编译),转载请注明。

文章关键词:

2018 雷诺 卡缤

责任编辑:e族工大
×

分享到微信朋友圈

© 2017 FBLIFE  电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证100560号 京ICP备11016013号 京公网安备110108008437号 越野一族(北京)传媒科技有限公司
©2017 FBLIFE Interactive. All rights reserved.