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致豪华中型SUV市场的战书 试驾沃尔沃全新XC60 T5四驱智雅运动版

2017-12-09 02:20:27来源:越野e族作者: 张超

至少在过去的很多年中,沃尔沃品牌在国内的处境并不算好,同为豪华品牌的沃尔沃被奔驰宝马奥迪打压的几乎透不过气。尤其在豪华中型SUV市场,曾经的GLK与奥迪Q5的强势几乎挤死了身边很多竞争对手,若不是后期推出了亚太版XC60,沃尔沃可能连喘气的机会都没有。

沃尔沃XC60绝对是一款好车,只不过执拗的瑞典哥们儿明显没有弄清楚中国人的消费心理。对于一款10年前设计的车来说,放在今天确实缺乏了太多竞争力,即便是Volvo引以为傲的各种主被动安全系统,在当下中国市场也不再那么稀奇,更别提XC60那些早已被刻上时代烙印的各种设计了。

虽然等待了太久时间,但好在全新一代XC60的到来足够让消费者们惊讶,甚至这一代XC60的各项设计指标与设计理念,足矣给整个豪华中型SUV市场一个警告。也许全新XC60可以成为今天豪华中型SUV市场的标杆产品,因为相较它的对手们,今天的XC60实在是太过优秀了。

饭要一口一口吃,话得一句一句说。大肆赞美今天的XC60相信肯定很多人看不惯,但环比今天的中型SUV市场,出其右者,恐是寥寥。如果您还觉得我是因为一个鸡腿的问题在这大肆车托,那就只能等全新XC60上市之后您自己进店感受了。

初见XC60:斯堪的纳维亚人眼中的北欧传说

初见全新一代XC60,有人说它像是小号的XC90,但我觉得XC60比XC90更加耐看。虽然前者沿袭了后者的家族式设计,但相比XC90的庞大车身,我个人却觉得XC60的体型更加协调。

你无法用世俗的眼光再去评价全新一代沃尔沃XC60的外观设计,因为这一代沃尔沃的家族式设计,早已被评为了德国红点设计大奖中的最佳汽车设计奖。所以我们在这里可以省去很多诸如北欧气质、时尚、清流这类没啥营养的苍白修饰词语了。

既然是家族式设计,那么XC60与XC90一样,全系标配了设计感爆棚的“雷神之锤”LED大灯以及“维京战斧”式尾灯设计。

“雷神之锤与维京战斧”式设计,是沃尔沃这两年不断在宣传的家族式设计,这种设计张扬且好看,这点毋庸置疑。其实,稍稍翻一翻北欧神话你就能够读懂设计师的用意。雷神之锤的设计灵感来源于北欧神话中雷神托尔的武器“姆乔尔尼尔”,这柄战锤在信仰北欧神话的欧洲人眼中可是意义非凡的。

掌管战争与农业的雷神托尔在北欧神话中象征着勇气与战无不胜,甚至在大多数欧洲人眼中,雷神托尔的地位要比众神之父奥丁更加崇高。因此,可以理解设计师希望这一代沃尔沃家族产品能够像雷神的战锤一样战胜每一位对手。

而车尾部分的“维京战斧”设计就更有意思了。瑞典人起源于斯堪的纳维亚的维京人,在维京传奇中曾记载,维京人手持维京战斧侵略了欧洲大部分沿海城市,甚至将战火蔓延至欧洲大陆腹地,因此在接下来的几个世纪中,人们将维京人冠以北欧海盗、北欧劫掠者的名头。显然,设计师的小心思与车头部分的“雷神之锤”一样,他们希望用维京战斧的寓意来衬托这一代沃尔沃产品将重举北欧海盗的大旗,席卷每个国家的汽车市场。

简约的艺术&缜密的思考:VolvoXC60

拉开车门,你会被全新沃尔沃XC60的内饰所吸引。一切都是那么的极简主义风格,在极富立体主义美学的仪表台下掩藏的,是沃尔沃设计师们极其缜密的思考结果。我们试驾的车型为T5四驱智雅运动版车型,这款车型的内饰风格以黑色运动格调为主。另外一款为T5四驱智雅豪华版车型,这款的内饰基调则是主打白色风格,在细节用料上,二者有所区别。(注:下文内饰版本为T5四驱智雅运动版)

如果你是一位老款XC60的车主,相信你不会忘记XC60的中央多媒体功能控制区域,虽然划分了功能按键区,但大量物理按键的扎堆摆放,显然与安全设计背道而驰。那么看看全新的XC60吧,中控台处除了一个9英寸的显示屏以及一排功能清晰的物理按键外,不会有任何东西能够左右你的注意力。

值得一提的是竖向布置的多媒体屏幕。在医学研讨的范畴内,竖向排列的物体会更少的占用人们的视觉感官,这点在斯德哥尔摩医学研讨大会上早有定论,而竖向排列屏幕的另一个优势体现在360°倒车影像时,你可以更加清晰的观察车身周围出现的情况。

12英寸全液晶仪表盘是XC60内饰设计中的巨大亮点,这个配置可以说是压制同级别对手的最后一根稻草。虽然全液晶在今天已然不是什么高档东西,但你有他无的说法在中国显然还是相当有说服力的。不过稍显遗憾的是,XC60的全液晶屏可扩展功能实在是少的可怜,除了一些常规功能扩展外,你无法从这块12英寸的大屏幕上得到任何其他乐趣,或者也是设计师为安全考虑的一个缜密之道吧。

全新XC60:开门北京&关门北欧

很多年前,装修房子就在提空气质量问题提家人健康问题,各大油漆厂异味最少的总能卖的最好。但在汽车领域,似乎对于车内空气质量的关注一直就不是很高。无论是奔驰宝马奥迪,坐进车内都会有一种独特的“豪车”味道,其实就是混合了各种皮革塑料材质的异味。而沃尔沃在这方面的关注,绝对可以说是非常超前的。

虽然我们试驾的XC60都是里程很低的新车,但进到车内依然不会感到任何异味,即使在尘土飞扬的乡村道路行驶,车内空气质量也始终非常清新。这得益于沃尔沃的空气净化技术,不同于很多车型装备的简单空气净化器,沃尔沃的这套系统是从三个根本方面入手,效果自然也会优秀很多。

改善车内空气质量的第一个方面来源于沃尔沃对整车内饰材料的选择,其要求甚至达到了婴儿级别;第二个方面则是一套名为IAQS的“车内空气质量系统”,这套系统通过在空气循环系统中加入传感器,能实时监测车辆外部空气质量并调整内外循环比例。最有意思方面当属CZIS座舱主动清洁系统。很多人不知道,车内有毒气体的散发会随着温度增加而暴涨,这也就是为什么夏天时进入车内异味更大。而XC60在室外温度达到10度以上时,会自动开启循环通风,以保证车内空气质量。

要执着不要偏执:想开了的瑞典兄弟

XC60和沃尔沃的执着追求在很多方面被体现,从外观内饰设计到空气净化技术。其实这帮瑞典人最执拗的一面,是体现在动力总成方面。现今绝大部分车型动力总成都遵循一个原则:4缸以下车型多为横置发动机前驱平台,4缸以上发动机多为纵置发动机后驱平台。其实原因很简单,发动机缸数越多,长度越大,长度太大横着插进引擎舱就会很费劲,传动系统电机压缩机就会没地方搁,甚至于前悬挂受空间所限,也会很难选择。而沃尔沃工程师们认为横置引擎在碰撞时更安全这种理念也确实存在,但偏执的他们无论是V8还是L5形式的引擎全部都要横置的做法却足够令人发指。

而现在,谢天谢地的瑞典兄弟们终于想通了。他们放弃了老旧的5缸引擎与15°夹角的V8引擎,在告别了糟糕的福特EUCD平台并启用自家的SPA模块化平台之后,全新的XC60在整个底盘配置方面重新回归了世界主流设计。

全新XC60前期仅有2款T5车型问世,也就是上文中提到的T5运动版以及T5豪华版。T5车型所搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率254马力,扭矩350Nm,与之匹配的是一台8速AT变速箱。

这套动力组合带来的行驶质感你完全不用担心,唯一需要操心的就是使用什么模式在公路上行驶。XC60提供了4种驾驶模式选择,分别为ECO模式、日常模式、运动模式以及选装了空气悬挂才有的越野模式。ECO模式不再赘述,电脑会大幅度限制发动机做功,直到你因为受不了而关掉ECO模式。

而日常模式会好很多,平常使用起来也非常得心应手,只不过这个模式下油门迟滞问题会让你稍有不爽。动力不会来的那么的直接,但好在变速箱非常能够理解驾驶员的意图,虽然换挡不算干脆,但换挡冲击被抑制的恰到好处。运动模式则解决了油门迟滞的问题,动力源源不断,且方向助力会变得稍微沉一些。

总体来说,全新XC60的动力表现在中型豪华SUV阵营中属于中等偏上的位置,虽然它的发动机参数比任何一位对手都要优异,但定位及调校方面的差异使得XC60的性能更偏向均衡而非偏执。

XC60的静谧性是所有对手中做的最好的,这点超越了奔驰GLC。功劳主要来自全系标配的双层玻璃,这种设计源自沃尔沃,且双层玻璃的刚性要比普通单层玻璃强大数倍。 T5版XC60全系配备了来自Haldex的第五代四驱系统,同时上文中提到的越野模式则需要通过选装空气悬挂才能够得到。在越野模式时,空气悬挂会将车身升至最高,此时可以获得的最大离地间隙约为240mm+,而在运动模式时,空气悬挂则会降至最低。虽然全新XC60具备一定的单轮脱困能力,但是相信我,千万别让它干太重的活。

至于底盘方面,改用SPA模块化平台后,XC60终于回归了主流车型所配备的前双叉臂、后多连杆式独立悬挂系统,这点非常值得肯定,但在前悬挂布局以及后悬挂结构方面,我还存在一些疑问,所以在这里就暂时不做陈述了。

专注安全信念,力求细节完美

沃尔沃在安全配置方面的努力,可以说是深入骨髓。除了全系标配的CitySafety外,部分高配车型还配备了各种盲区避险系统,当检测到危险且驾驶员开始做避险工作时,行车电脑会通过辅助控制方向盘、且主动改变四轮扭力的方式帮助驾驶员平稳、安全的控制车辆。

除此之外,几乎所有的主被动安全功能都不会缺席XC60的标准配置单。同时,一些高科技扩展功能的配备也让XC60变得更具竞争力,例如由0-130km/h自适应巡航系统+车道保持系统扩展而来的主动驾驶安全系统就是同级对手不曾具备的功能。开启这个功能后,车辆可以实现“自动驾驶”的功能,但手离开方向盘10秒后,这项功能就会自动关闭。这有些类似奥迪在Q7上配备的智能驾驶辅助功能,注意:是在Q7这个级别才配备的辅助功能哦。

结尾:我们通篇都在称赞全新XC60的优势优点,作为一篇试车报告这显然有些过份不公正了。但通过与XC60几天的接触,这台车确实在各个方面做到了几近完美,尤其是横置平台使用前叉臂悬挂、Drive-E动力加持四驱这些问题的解决,更使得这台车不存在什么硬伤问题了,至少作为一个车评人,你不该拿一些诸如头枕角度不可调、钢琴烤漆面板容易脏这样吹毛求疵的问题来上纲上线。

至于XC60的对手们:奔驰GLC去年刚刚完成换代,现今看来换代后的产品确实没能让人眼前一亮。而全新一代宝马X3的量产版本也在海外亮相,配置、质感与XC60可有一战,但考虑到这货昂贵的进口身份确实有些望而却步。

最后是奥迪Q5,虽然海外早已完成换代,但目前国内还没有关于奥迪Q5确切换代的消息。月销一万多台的成绩或许还不足矣让奥迪高层慌乱,但全新XC60一旦投入市场,奥迪Q5的份额必定受到打压,到时再考虑为Q5换代或许也为时晚矣。

文章关键词:

沃尔沃 XC60

责任编辑:艾贵田
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