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外国人眼里的中国新品牌 外媒简评领克01SUV

2017-12-13 08:45:38来源:越野e族作者: 付荣

【e族海外报道】如果你第一次看到领克(Lynk & Co)01这款车型并对其抱以不屑的心态那也完全是可以理解的,毕竟这个全新的品牌只是在非常成熟的SUV市场上推出了一款新车而已。但如果你看到了这篇文章,那么我还是建议你多花一点时间来看看这款来自中国的新品牌的新车型,或许这正是中国汽车品牌真正崛起的时刻,而你正在亲眼见证着这个历史时刻。之所以这么说是因为这款名叫“01”的车型是在瑞典哥德堡开发的,基于由中国吉利品牌和被其收购的子品牌沃尔沃联合开发的小型车平台诞生的车型。在这个平台上诞生的第一款车型是沃尔沃XC40,而之后还将会诞生一系列领克旗下的车型。

在中国市场中,领克旗下的车型将会搭载和沃尔沃相同的三缸和四缸发动机,其出口海外的车型将只提供混合动力和纯电动车型。领克01目前在中国市场刚刚开始销售,首发的6000台在开售两分钟内预订一空。据悉这款车型将会在2019年投放欧洲市场,随后在2020年才会进入美国市场。而根据厂家的消息,这款01车型要在这之后才会抵达澳大利亚市场以及其它一些右舵车型市场。

其实这次活动并不算是一次试驾,厂家这次安排的活动中,试乘试驾并非重要环节,再加上我还没有当地的驾照,所以只在非日常的场地赛道内进行了简单的体验。这条赛道是吉利自己的赛道,单圈长度为4.2公里,并且达到了FIA标准,也会用于摩托车赛事。或许你对于一台SUV的期待并非是像这样挑战赛道,但吉利却有自信让我们跨越01的舒适区来进行挑战。

我们对于这款车的第一印象非常不错,当然01的外观设计也并不能满足所有消费者的审美。中国消费者显然更喜欢大尺寸的进气格栅,这款车也有这样的设计,只不过整体呈横向拉伸的趋势。另外前大灯组的设计倒是很像日产Juke和起亚Sportage,顶部的两盏灯组实际上是日间行车灯,而在进气格栅两端的位置才是真正的大灯。相比前脸的独特设计,侧面和尾部的造型就相对“普通”了一些,或许你能从中看到一些雷克萨斯的影子。

内饰给人的第一印象是很高档的感觉,但真的熟悉了之后你就会发现这款车的用料并没有看起来那么高档。抛开用料,内饰的设计还是值得肯定的。更优化的仪表台设计要比同级别车型提供了更多的膝部空间,另外全系标配的10.2英寸触摸屏以及数字仪表让这款车更具有现代感。前排的整体空间表现中规中矩,后排的空间倒是超过了同级别的平均水平(这是中国消费者比较看重的一点)。内饰选材看起来很有豪华感,但当你用手去亲自触摸这些材料就会发现并没有看起来那么优秀:大多数看起来非常光滑的表面其实并非金属,而是看起来很像金属的塑料材质。

中国消费者将会拥有两种动力选择,都是由沃尔沃独自开发的Drive-E系列涡轮增压发动机:110kW最大功率的1.5升三缸发动机和140kW最大功率的2.0升四缸发动机。变速箱方面,领克01一共提供了三种选择,基本款手动变速箱和两款自动变速箱,其中2.0升前驱车型将会搭载传统的六速自动变速箱,而四驱车型则会装备一台新的七速双离合变速箱。虽然2.0升的前驱和四驱车型我都有机会进行了体验,但实际上领克计划在中国之外的市场将自己打造成一个电动汽车品牌,当然可能前期还需要凭借沃尔沃的混合动力系统作为过渡,之后将会全面“纯电”化。

混合动力系统将会使用三缸发动机加一台电动机匹配双离合变速箱的方案,发动机和电动机分别作用于前后轴。但现在我能体验到的只有2.0升车型,所以还是先来说说这些中国版车型的表现吧。前驱版车型在弯道中的极限还是比四驱车型略差一些的,四驱车型有着更加理想的前后重量分配, 转向也更加精准不会像前驱车型那样出现转向不足的情况。发动机在大油门输出时的表现并不算同级别最好的,这一点很好的保持了沃尔沃的特点。不过在低转速区间这台发动机却有着出色的扭矩输出,对于这种城市SUV车型来说低扭要比高功率来的更划算。

前驱车型的自动变速箱不够完美,工程师团队也承认这台变速箱的确存在一点顿挫的问题。这台变速箱偶尔会“走神”,对驾驶者的意图理解的不够到位。相比之下,四驱车型的双离合变速箱就平顺的很多,而且换挡时机掌握的更加精准。除了偶尔会压上路肩会感受到颠簸之外,平坦的赛道没有让我们对这款车的舒适性有更进一步的了解。不过据厂家的消息,出口版车型的悬挂将会被调教的更加硬朗。至于刹车的表现,在几圈激烈的驾驶之后还是能够感觉到一些热衰减,但对于日常使用来说应该没有什么问题。

有意思的是,领克在中国之外的市场还提供了新的销售模式。在欧洲和美国市场上,传统的全款购车的方式虽然依旧可行,但领克表示将会有70%的销售会通过“以租代售”的模式进行交易,消费者只需要每个月偿付一笔租金即可。“我们想做汽车行业的Netflix(在线影片租赁提供商),”领克高级副总裁Alain Visser先生表示。为了达到这个目标,厂家将会对车型的数量进行严格的管控确保经销商的利益。标准版车型将会拥有丰富的配置,厂家不会额外再提供选装配置;根据领克目前的计划每款车型将会拥有6到8个型号,而且这个数字是包括了涂装颜色在内的型号。

如果你觉得领克的到来会对传统汽车品牌的经营模式带来一些影响,那你说对了。但现在要说这个品牌具体的市场表现如何还为时尚早,距离正式在澳大利亚销售还有至少两年的时间。但就这次的体验来看,这款来自中国新品牌的新车型确实不错。

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领克 01

责任编辑:e族工大
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