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不可忽略的竞争力 海外试驾2018款标致5008 GT

2018-05-13 08:52:11来源:越野e族作者: 陈伟

【e族海外报道】全新标致5008已经上市一段时间了,但是毕竟是一个全新的面孔,目前消费者们还没有对其进行一个全面的了解,今天我们就以海外同行的角度来对标致5008顶配版进行一个全面的测评。

5008的顶配车型被标致称为GT,其定位为中型7座SUV。众所周知,中型SUV的市场竞争已经到了白热化,各大厂家使出浑身解数,其实这一级别几乎不会给我们带来太多的惊喜,该有的都有,配置几乎相同,无非就是有个不同的logo和外形。但是这次标致确实给我们带来了一个不小的惊喜。

单从外观来讲,极度前卫的外形绝对可以让5008GT成为一台回头率极高的车,无论从前面,侧面还是后面都足够吸引眼球,在竞争对手里毫无压力地脱颖而出,甚至比市面上已经大卖的其他欧系车还棒。

5008价格从42990美元(约合27.2万人民币)开始一直到今天我们的主角GT版本52990美元(约合33.6万人民币),不同版本的性价比都很高,不同价格的车型配置提升也十分明显,能够满足不同需求的消费者。最为可贵的是整车系标配十分丰富,5008有着以下丰富的标配:7座布局、自主紧急制动、驾驶员注意提醒、车道偏离警告、大灯清洗、自适应巡航、360度环影、可电折叠加热后视镜、四区空调、12.3英寸液晶仪表盘、8英寸可触控多媒体屏幕、数字收音机、语音识别以及多媒体系统支持CarPlay/Android Auto。此外,还有六安全气囊,第三排有安全气帘,并标配车顶合金行李架。从配置方面来看标致确实诚意满满。本次我们的测试车还选装了19寸轮辋,Alcantara内饰,带记忆功能的座椅,前排座椅加热和驾驶位按摩,镀铬包围,确实档次感颇高,当然价格也会更美丽。

GT版车型搭载了一台2.0升涡轮增压柴油发动机,最大功率140千瓦,最大扭矩400牛米,与之匹配的是一台6速自动变速箱,官方油耗低至4.8L每百公里,我们在实际测试中也取得了6.6L每百公里的优异成绩,这套动力系统的表现确实不错,但是柴油版本国内可能不会提供。

进到车内,第二代i-Cockpit唯我座舱表现惊艳,但是对于第一次接触这款车的人来说,驾驶位的设定可能和其他车型不太一样,需要适应一下。赛车式方向盘很吸引眼球,但是有些华而不实,可能大多数人并不会理解为什么一款中型SUV要配一款这么小的方向盘,长时间驾驶确实会有一些负面影响。好在座椅舒适度做的十分不错,长途驾驶时座椅会提供很好地支撑,座椅可调节空间也可以满足各种身材的驾驶者。重点表扬一下这次标致带来的这套车载娱乐系统,十分好用,连接手机后表现十分智能,响应速度也非常棒。

长期以来,标致在市场的表现一直不温不火,但是其一直以来的优点就是空间合理,这次5008GT同样保持了标致一致以来的优良传统,无论在前排还是后排,都能获得一个很好的视野,加之在其他车型完全不敢使用的潮流设计元素,标致5008GT确实特别容易打动一个爱车之人。内饰做工的表现还算不错,虽然是柴油机,但是整车NVH还是维持在一个很高标准的水平,舒适度做得很好,前排有一个USB和12V电源插口,在日常使用中还是十分方便,门板储物空间非常实用,但是中控台上的杯架则有些小。

来到后排,对乘客的照顾也十分到位,独立空调、220V电源、后排座椅小桌板、后排储物网兜以及侧窗遮阳帘,配置依旧丰富,空间也十分充裕,头部空间的表现尤为出色。第三排放倒后,后备箱的地台十分平整,储物空间处于同级平均水准,第三排为手动拉起,拉起时也很省力,标致还为后排乘客配备了阅读灯和12V电源,但至于第三排空间,还是用来应急为多。需要吐槽两点,一个是后备箱尾门的开合高度,设计的比较低,容易碰头;另外一个就是细节方面还有待提升,当第三排座椅放倒时,二三排会有一个缝隙,小物品可能会掉落下去。

这辆车开起来怎么样呢,拥有一个运动炫酷的外观怎么能不运动呢?虽然作为一款中型SUV没必要激情驾驶,但是这辆5008GT在运动模式下确实会让人肾上腺分泌加速,发动机动力充沛,换挡逻辑清晰,在舒适模式下,它又变得十分平顺,很会讨人欢心。转向清晰,路感反馈出色,不会让你感觉到你在开一台SUV,制动也会给你十足的信心,操控表现远超同级SUV。5008GT的表现确实十分惊艳。

但是车无完车,5008GT搭载的这套启停系统让人十分恼火,启动缓慢,抖动很大,而且不同于其他车型,如果你想关闭这套系统没有一个方便的物理按键,需要通过屏幕层层选择才能关闭,相信几乎所有的车主在日常使用时都会选择关闭它。

总结下,全新标致5008GT这次确实给我们带来一个惊艳的表现,标致对其灌输的心血和努力没有白费,消费者们以后在选择中型高端SUV时又多了一个不错的选择。那问题来了,你会选它么?

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2018 标致 5008 GT

责任编辑:e族工大
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